【ポーラスクロムめっき　porous chromium plating】

　めっき面を多孔性にして潤滑油の保持性を高めた
　硬質クロムめっきに採用されるクラックの多いクロ
　ムめっきのことをいいます。

　内燃機関のシリンダーやピストンリングなどに使用
　されております。
　
　めっき面を多孔性にするには素地にあらかじめ
　機械的にダコン等（ナシジやホーニング）をつけて
　その上に硬質クロムめっきをする方法と、クロム
　めっき後に陽極処理（逆電流）を施し、電解エッ
　チング実施後ホーニング仕上げを行うものとが
　あります。

【硬質クロムめっき　hard chromium electroplating】

　硬質クロムめっき（工業用クロムメッキ）は機械部品や工具類
　の耐摩耗性を向上させる方法として、広く利用されいるクロム
　めっきです。

　摩耗した部品の再生、補修も容易に出来ます。
　（材質・形状にもよりますが）

　硬質クロムの耐摩耗性は、窒化鋼よりすぐれ、タングステン
　－カーバイドよりやや劣ります。
　また、鉄鋼素材に硬質クロムめっきをすると防錆効果もあり
　経済的にも有利です。

　ダンプカーやブルドーザーに使う油圧機のピストンロッドは
　硬質クロムめっいが広く有効に施されている例ですが、
　これは硬質クロムめっきの耐摩耗性によってピストンロッド
　の摩耗が防止されるだけでなく相手のパッキンの摩耗も
　著しく少なくなる効果もにらんでおります。

　加えてクロムの大気中における耐食性、すなわち錆びない
　ことによって効果は長期間にわたって保持することができ
　摩耗係数の低いことは、動力に無駄を生じないなどの二重
　三重の利点もございます。

　一般機械、あるいはその他の耐摩耗性を必要とする場合
　には、硬質クロムの硬度（Ｈｖ750～900）があれば十分で
　クロムめっき7μｍ以上つけることによって容易に得られる
　硬度です。

　内燃機関シリンダへの硬質クロムめっきでは、焼付けを
　防止するためにポーラス（多孔性）クロムめっきが実施
　されております

　ＪＩＳでは

　　「主として耐摩耗性を付与する目的で施した比較的厚い
　　　クロムめっき」

《参照文書》
　防錆・防食技術便覧　産業技術サービスセンター発行
　実用めっき（Ⅰ）　日本プレーティング協会
　

【渋谷ではたらく社長の告白　藤田晋　著】

渋谷ではたらく社長の告白

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藤田 晋
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　同県として陰ながら応援しております、
　サイバーエージェントの藤田さん。

　やっぱり苦労していたのですねー。
　以前ＴＶで特集しているときは「華」のある
　ように取材されておられましたが・・・本当は
　こんなに辛かったのかと。

　週に110時間労働を掲げとにかく仕事をしまくった
　とのこと。
　私の知り合いにも「とにかく仕事を永遠とする」方
　がおられますが、やっぱり努力ですかねー。

　最近は、仕事時間ではなく集中力を重視に私は
　仕事をしておりましたが、ちょっと物足りないのは
　物足りないんですよね。
　もっと仕事をしてたいというか。夜中も本当は仕事を
　していたい。そんなパワーが有り余っております。
　でもねー家族中心って決めましたからねー。
　妥協はしないでおこう。
　
　上場し株価が低迷した時の苦悩が書かれておりますが
　読みながら本の世界の中に引き込まれるような不思議な
　感覚がございました。
　自分も藤田さんが体験した苦悩を本とともに共有している
　ような感じです。

　福井を代表する天才としてがんばってほしいものです。
　（でも福井は嫌いなようなニュアンスも伝わりますが）